Správny tlak v pneumatikách bicykla určuje hlavne hmotnosť jazdca s batožinou a šírka plášťa, nie typ bicykla. Hranice, ktoré nesmiete prekročiť, sú vytlačené na bočnici plášťa ako minimum a maximum v baroch a PSI. Medzi nimi si hodnotu vyberáte sami: vyšší tlak sa na asfalte ľahšie valí, nižší pridá komfort a priľnavosť. Nasledujúce rady vychádzajú z technických podkladov výrobcov plášťov Schwalbe a Continental vrátane orientačnej tabuľky tlakov.
V skratke
- Bočnica plášťa: uvádza povolené minimum a maximum. Pod minimum ani nad maximum nikdy nechoďte.
- Hlavný faktor: hmotnosť jazdca a batožiny. Čím užší plášť a vyššia záťaž, tým vyšší tlak.
- Pravidlo Continental pre jazdca okolo 80 kg: mesto a trekking asi 80 % maxima, horský bicykel asi 75 %, cestný asi 0,5 baru pod maximom.
- Ráfik a plášť: ak má každý iné maximum, platí nižšie z nich.
- Kontrola: Schwalbe radí aspoň raz mesačne, Continental pred každou jazdou. Vždy manometrom, nie palcom.
Čo hovorí údaj na bočnici pneumatiky
Na boku každého plášťa nájdete povolený rozsah tlaku, zvyčajne v baroch aj v PSI. Schwalbe aj Continental zhodne píšu, že skutočný tlak nesmie byť nikdy nižší ako uvedené minimum a nikdy vyšší ako maximum. Continental upozorňuje, že prehustený plášť môže počas jazdy prasknúť alebo zísť z ráfika. Pri príliš nízkom tlaku sa zas duša môže pricviknúť medzi plášť a ráfik. Údaj na bočnici je teda bezpečnostná hranica, nie odporúčaná hodnota na každý deň.
Keď ráfik povoľuje menej ako plášť
Maximálny tlak určuje aj výrobca ráfika a jeho hodnota sa môže od plášťa líšiť. Continental je v tom jednoznačný: platí vždy nižšia z oboch hodnôt. V jeho príklade má plášť 28-622 maximum 6 barov a ráfik 7 barov, takže sa huste najviac na 6 barov. Plášte s povoleným tlakom od 5 barov podľa Continental patria len na ráfiky s háčikom, ktoré majú v označení písmeno C, napríklad 622 x 19C.
Aký tlak v pneumatikách bicykla zvoliť: tabuľka Schwalbe
Schwalbe v technickej príručke uvádza, že všeobecné odporúčanie pre konkrétny bicykel sa urobiť nedá, a ponúka len hrubé vodítko pre tri hmotnosti jazdca. Podľa výrobcu je rozhodujúce zaťaženie plášťa, ktoré tvorí hlavne hmotnosť jazdca a batožiny. Hmotnosť samotného bicykla je na rozdiel od auta len malou časťou celku. Hodnoty z tabuľky vždy porovnajte s rozsahom na bočnici a ak sa niektorá ocitne mimo neho, platí bočnica.
| Šírka plášťa | Jazdec cca 60 kg | Jazdec cca 85 kg | Jazdec cca 110 kg |
|---|---|---|---|
| 25 mm | 6,0 bar | 7,0 bar | 8,0 bar |
| 28 mm | 5,5 bar | 6,5 bar | 7,5 bar |
| 32 mm | 4,5 bar | 5,5 bar | 6,5 bar |
| 37 mm | 4,0 bar | 5,0 bar | 6,0 bar |
| 40 mm | 3,5 bar | 4,5 bar | 6,0 bar |
| 47 mm | 3,0 bar | 4,0 bar | 5,0 bar |
| 50 mm | 2,5 bar | 4,0 bar | 5,0 bar |
| 55 mm | 2,0 bar | 3,0 bar | 4,0 bar |
| 60 mm | 2,0 bar | 3,0 bar | 4,0 bar |
Užší plášť potrebuje vyšší tlak
Z tabuľky je dobre vidieť princíp, ktorý Schwalbe opisuje slovami: čím užší plášť a čím vyššie celkové zaťaženie, tým vyšší potrebný tlak. Cestný plášť široký 25 mm má pri jazdcovi okolo 85 kg odporúčaných 7 barov, horský plášť široký 55 mm len 3 bary. Širší plášť má väčší objem vzduchu, lepšie pohltí nerovnosti a podľa Schwalbe pritom nestráca na valivom odpore, ochrane proti defektom ani na životnosti. Vyšší tlak naopak potrebujú plášte s malým priemerom na skladacích bicykloch a ležiakoch.
Cestný, trekkingový a horský bicykel podľa Continental
Continental v návode na montáž plášťov ponúka iný, veľmi praktický prístup: tlak odvodzuje od maxima na bočnici. Všetky tri odporúčania platia pre jazdca s hmotnosťou okolo 80 kg. Stačí si prečítať maximum na plášti a vynásobiť ho uvedeným podielom, vždy však v rozsahu z bočnice.
Mestský a trekkingový bicykel: asi 80 % maxima
Pri mestských a trekkingových plášťoch Continental odporúča jazdiť na približne 80 % maximálneho tlaku. Ak má plášť na bočnici maximum 5 barov, vychádza to zhruba na 4 bary. Keď na trekingové výlety plánujete napríklad cyklotrasy v Česku, skontrolujte tlak pred každým dňom jazdy.
Horský bicykel: asi 75 % maxima
Pri horských plášťoch Continental radí asi 75 % maxima. Dôvod vysvetľuje Schwalbe: mimo asfaltu platí opak toho, čo na ceste. Nižší tlak v teréne znižuje valivý odpor, a to na tvrdom štrku aj na mäkkej lesnej ceste. Plášť sa lepšie prispôsobí nerovnostiam, menej sa zaboruje a koleso nemusí každý kameň preskakovať. Príliš nízky tlak však zvyšuje riziko pricviknutia duše, preto pod minimum z bočnice nechoďte.
Cestný bicykel: pol baru pod maximom
Pre cestné plášte Continental uvádza tlak približne o 0,5 baru nižší, ako je maximum. Na hladkom asfalte podľa Schwalbe platí, že čím vyšší tlak, tým menšia deformácia plášťa a nižší valivý odpor. Vyšší tlak zároveň znižuje opotrebenie a náchylnosť na defekty. Daňou je tvrdšia jazda, pretože nižší tlak naopak lepšie tlmí otrasy. Na dlhšej trase preto rozhoduje aj pohodlie samotného jazdca, ku ktorému prispeje vhodné oblečenie na bicykel, kým tlak držte v odporúčanom rozsahu.
Batožina a detská sedačka
Continental má pre vyššiu záťaž jasné pravidlo. Keď vezete ťažkú batožinu alebo detskú sedačku a celková hmotnosť dosiahne maximum povolené pre plášť, má byť plášť vždy nahustený na najvyšší povolený tlak. Platí to aj pri jazde s naloženými brašnami. Ľahký batoh na bicykel tlak výrazne nezmení, ale ťažko naložený nosič áno, preto pred takou cestou hodnotu zvýšte.
Ventily: galuskový, autoventil a dunlop
Ako tlak nameriate a dofúkate, závisí od ventilu. Schwalbe pozná tri bežné typy a dodáva, že rozdiely v tesnosti medzi nimi sú dnes minimálne. Dôležité je, aby ventil sedel do otvoru v ráfiku a aby ste mali vhodnú pumpu. Výmenou vložky sa dá ventil prestavať, na autoventil existuje aj adaptér na pumpy čerpacích staníc. Maticu, ktorá drží ventil v ráfiku, Schwalbe radí dotiahnuť len rukou, nikdy kliešťami.
Galuskový ventil (Presta, Sclaverand)
Galuskový ventil je užší ako ostatné, má 6 mm namiesto 8 mm, a preto sa hodí do úzkych ráfikov cestných bicyklov. Pred hustením treba povoliť ryhovanú matičku na jeho vrchu, inak vzduch nevojde. Schwalbe upozorňuje, že tenký kolík sa ľahko ohne pri nasadzovaní a sťahovaní hlavy pumpy. Ak galuskový ventil vložíte do ráfika s väčším otvorom, ostré hrany otvoru ho môžu odrezať od duše.
Autoventil (Schrader)
Autoventil je rovnaký ako na aute a podľa Schwalbe sa najľahšie dofukuje na čerpacej stanici. Výrobca však varuje, že staršie a jednoduché bicyklové pumpičky s ním nie sú kompatibilné. Pri hustení na čerpacej stanici si cieľový tlak nastavte podľa bočnice plášťa, nie podľa hodnôt pre auto. Galuskový aj dunlop ventil sa dajú na takejto pumpe hustiť cez malý adaptér, ktorý Schwalbe spomína ako bežné riešenie.
Dunlop (klasický ventil)
Klasický ventil Dunlop je podľa Schwalbe stále najrozšírenejší na svete. Vložka sa dá ľahko vymeniť a vzduch sa z neho rýchlo vypúšťa. Jeho nevýhodou je, že pri tradičnom prevedení sa tlak nedá zmerať. Schwalbe vyrába vlastný Dunlop ventil, ktorý umožňuje spätný tok vzduchu, takže tlak sa dá skontrolovať manometrom Airmax. Pri ostatných dunlopoch pomôže prestavba vložky na iný typ.
Bezdušové plášte a ráfiky bez háčikov
Pri bezdušových plášťoch Schwalbe uvádza, že sa dajú jazdiť s nižším tlakom bez straty výkonu, s lepším komfortom aj kontrolou na zlom povrchu. Konkrétne čísla však výrobca vo všeobecných podkladoch nedáva, preto tu platí rozsah z bočnice a odporúčanie výrobcu vášho plášťa a ráfika. Bezdušový systém navyše vylučuje náhly únik vzduchu pri prasknutí duše alebo utrhnutí ventilu, pretože duša v ňom nie je.
Tradičné ráfiky bez háčikov
Osobitnú pozornosť si vyžadujú staršie oceľové ráfiky bez háčikov, ktoré Schwalbe označuje ako Westwood a ktoré sa používajú napríklad na holandských bicykloch. Norma ETRTO pre ne obmedzuje tlak na 5 barov, Schwalbe pre väčšiu rezervu odporúča neprekročiť 4 bary. Na takom ráfiku často nevyužijete maximum plášťa a výrobca ich neodporúča na úzke plášte ani pre ťažších jazdcov.
Ako často dofukovať pneumatiky bicykla
Schwalbe odporúča kontrolovať a upravovať tlak aspoň raz mesačne, Continental pred každou jazdou. V praxi sa oba prístupy dajú spojiť: rýchla kontrola pred jazdou a dôkladné premeranie manometrom raz za mesiac. Podľa Schwalbe strácajú vzduch aj tie najlepšie duše, pretože bicyklové plášte majú oveľa vyšší tlak a tenšie steny ako autá. Pokles o 1 bar za mesiac je ešte normálny, pri vysokom tlaku cestných plášťov však vzduch uniká výrazne rýchlejšie.
Palcová skúška nestačí
Stlačiť plášť palcom je podľa Schwalbe veľmi nepresné, pretože od tlaku približne 2 barov sa všetky plášte zdajú rovnako tvrdé. Pri plášťoch Marathon Plus s hrubou ochrannou vrstvou je palcová skúška úplne nedostatočná. Výrobca preto odporúča každému aktívnemu cyklistovi stojanovú pumpu s manometrom. Kontrola tlaku sa hodí spojiť s údržbou, napríklad keď idete umyť bicykel a namazať reťaz.
Teplota a zimné odstavenie
Podľa Continental sa s každým zvýšením teploty o 10 °C zvýši tlak približne o 0,17 baru. Ak hustíte v chladnej pivnici na maximum a potom bicykel stojí na slnku, tlak môže maximum prekročiť. Pri dlhšom odstavení, napríklad cez zimu, duše postupne strácajú vzduch. Continental varuje, že státie na prázdnych pneumatikách poškodzuje štruktúru plášťa, a radí kolesá alebo celý bicykel zavesiť, prípadne tlak pravidelne kontrolovať.
Päť krokov k správnemu tlaku
- Prečítajte si na bočnici plášťa minimum, maximum a šírku v milimetroch.
- Zistite maximum ráfika a ak je nižšie ako pri plášti, berte do úvahy nižšiu hodnotu.
- Vyberte východiskový tlak podľa tabuľky Schwalbe alebo podielu z maxima podľa Continental.
- Pri batožine či detskej sedačke tlak zvýšte, v teréne ho mierne znížte, vždy v rozsahu z bočnice.
- Hustite pumpou s manometrom a tlak kontrolujte aspoň raz mesačne.
Pri aute je v zime okrem tlaku podstatné aj označenie pneumatík a hĺbka dezénu, preto sa oplatí vedieť, kedy na Slovensku platí povinnosť zimných pneumatík a čo presne zákon žiada.
Časté otázky
Aký tlak v pneumatikách bicykla je správny?
Taký, ktorý je v rozsahu na bočnici plášťa a zodpovedá vašej hmotnosti a šírke plášťa. Schwalbe napríklad pre plášť široký 37 mm a jazdca okolo 85 kg uvádza 5 barov. Continental pre mestské plášte odporúča asi 80 % maxima z bočnice.
Môžem nahustiť pneumatiku na maximum z bočnice?
Áno, maximum je povolené a Continental ho dokonca odporúča pri veľkej záťaži, napríklad s detskou sedačkou. Nikdy ho však neprekračujte a overte aj maximum ráfika, lebo platí nižšia hodnota. Pamätajte, že na slnku tlak ešte stúpne.
Ako často treba dofukovať kolesá na bicykli?
Schwalbe radí kontrolu aspoň raz mesačne, Continental pred každou jazdou. Bežná duša podľa Schwalbe stratí za mesiac zhruba 1 bar, pri vysokom tlaku cestných plášťov aj rýchlejšie. Latexové duše treba dohustiť pred každou jazdou.
Koľko PSI je jeden bar?
Jeden bar je približne 14,5 PSI. Continental uvádza príklad, že 6 barov zodpovedá 87 PSI a 7 barov 101 PSI. Ak manometer ukazuje len jednu jednotku, prepočítajte údaj z bočnice a zaokrúhlite radšej nadol.
Môžem dofúkať bicykel na čerpacej stanici?
S autoventilom áno, s galuskovým alebo dunlop ventilom potrebujete adaptér. Cieľový tlak nastavte podľa bočnice plášťa, nie podľa údajov pre auto. Schwalbe uvádza, že so správnym ventilom alebo malým adaptérom sa tlak na čerpacej stanici dá zmerať aj upraviť.
Zdroje
- Schwalbe Tech Info: plášte na bicykel (schwalbe.com)
- Continental: návod na montáž a údržbu plášťov (continental-tires.com)
- Continental: kombinácie plášťa a ráfika (continental-tires.com)