Chladiaca kvapalina G12, G13: čo sa smie miešať a čo nie

Chladiaca kvapalina G12, G13 a G12evo: ktoré normy VW TL 774 sa smú miešať, prečo farba klame, ako riediť a kontrolovať hladinu za studena.

Muž dolieva chladiacu kvapalinu do expanznej nádobky v motorovom priestore

Chladiaca kvapalina G12, G13 a ďalšie označenia koncernu VW sa nevyberajú podľa farby, ale podľa normy VW TL 774 uvedenej v návode k autu. G12++ a G13 sa podľa koncernových podkladov dajú navzájom dolievať, staršiu G11 a pôvodnú G12 však nemiešajte. Hladinu kontrolujte len na studenom motore, keď je medzi značkami MIN a MAX. Koncentrát sa riedi vodou a pomer určuje, do koľkých stupňov pod nulou motor chráni.

V skratke

  • Rozhoduje norma, nie farba: G11 je TL 774-C, G12 TL 774-D, G12+ TL 774-F, G12++ TL 774-G, G13 TL 774-J a G12evo TL 774-L.
  • G12++ a G13 sú podľa výrobcov plne kompatibilné, G13 sa smie dolievať aj ku G12 a G12+.
  • G11 s G12 nemiešajte: podľa technického listu febi Bilstein vznikajú agresívne kyseliny a kvapalina môže vločkovať.
  • Kontrola hladiny len pri studenom motore, hladina medzi MIN a MAX.
  • Riedenie 1:1 s vodou chráni pri G13 podľa Škody do -37 °C.
  • Horúcu nádobku neotvárajte: systém je pod tlakom a vystrekne para aj vriaca kvapalina.

Čo znamenajú označenia G11, G12, G12+, G12++, G13 a G12evo

Písmeno G s číslom je obchodné označenie chladiacich kvapalín koncernu Volkswagen, ktoré používajú aj Škoda, Seat a Audi. Za každým stojí technická dodacia podmienka VW TL 774 s písmenom. Na obale kvapaliny od iného výrobcu preto často nenájdete slovo G13, ale práve skratku TL 774-J. Tú porovnajte s údajom v návode na obsluhu alebo na nálepke pri vyrovnávacej nádobke. Ak sa zhoduje, kvapalina spĺňa to isté, čo originál.

Prevodník noriem VW

Označenie Norma VW Farba podľa VW Poznámka
G11 TL 774-C modrozelená najstaršia generácia, s G12 nemiešať
G12 TL 774-D červená s G11 nemiešať
G12+ TL 774-F fialová G13 sa k nej smie dolievať
G12++ TL 774-G fialová plne kompatibilná s G13
G13 TL 774-J fialová mieša sa s G12, G12+, G12++
G12evo TL 774-L fialová vo výrobe od roku 2018, nahrádza G13

Prečo vznikla G12evo

Podľa technického listu febi Bilstein zaviedol koncern G12evo do výroby v roku 2018 pre modelový rok 2019. Servisný bulletin Volkswagen Group of America uvádza, že G11, G12, G12+, G12++ aj G13 nahradila práve táto vylepšená verzia. Škoda ponúka G12evo ako hotovú zmes, ktorá podľa jej katalógu plne nahrádza koncentrát G13 a dá sa miešať s G12++ aj G13. Pri autách z výroby pred rokom 2018 preto počítajte s tým, že v nádobke môže byť niektorá staršia generácia, a overte to v návode.

Prečo farba chladiacej kvapaliny nie je spoľahlivá

Volkswagen v servisnom bulletine priraďuje farby jednotlivým generáciám, no hneď dodáva, že fotografia slúži len na orientáciu a balenie sa môže líšiť. V praxi to potvrdzujú samotní výrobcovia. Glysantin G30 od BASF spĺňa normu TL 774-D a F, teda G12 a G12+, a predáva sa obvykle v ružovej farbe. Motul G13 je podľa technického listu tiež ružový, hoci VW označuje G13 ako fialovú. Dve rovnako sfarbené kvapaliny teda môžu mať úplne iné zloženie.

Hnedá kvapalina po zmiešaní

Farbu meniaci sa obsah nádobky ešte nemusí znamenať poruchu. Bulletin VW uvádza, že po zmiešaní G11 s G12+, G12++, G13 alebo G12evo kvapalina zhnedne a je to normálne. Iná situácia nastane, keď je kvapalina hrdzavá, kalná alebo na hladine pláva olejový film. Hrdza a čiastočky naznačujú koróziu v systéme, olej zase môže súvisieť s tesnením hlavy valcov. Vtedy už nedolievajte, ale nechajte auto skontrolovať v servise.

Ktoré chladiace kvapaliny sa smú miešať

Najistejšie pravidlo znie: dolievajte rovnakú normu, akú máte v aute. Škoda pri svojom koncentráte G13 výslovne píše, že sa smie miešať len s G12, G12+ alebo G12++, teda s normami TL 774-D, F a G. Prechod z G11, G12, G12+ alebo G12++ na G13 podľa nej nevyžaduje preplach systému. To platí pri úplnej výmene. Pri bežnom doliatí malého množstva rozhoduje, čo už v systéme koluje.

Tabuľka zmiešateľnosti od VW

Servisný bulletin VW obsahuje tabuľku, v ktorej hore nájdete kvapalinu z výroby a vľavo tú, ktorú chcete doliať. Zelené pole znamená miešanie v akomkoľvek pomere, žlté povolené miešanie so zníženou ochranou proti korózii a červené zákaz. Príklad priamo z bulletinu: ak auto dostalo z výroby G12++, smiete doliať G12++, G13 alebo G12evo. VW zároveň dodáva, že aj pri povolenom miešaní je lepšie kvapalinu časom vymeniť celú.

Kombinácia, ktorej sa vyhnite

Za najrizikovejšiu kombináciu sa považuje G11 s pôvodnou červenou G12. Technický list febi Bilstein uvádza, že pri ich zmiešaní vznikajú agresívne kyseliny, kvapalina môže vločkovať a upchávať kanáliky chladiča. BASF pri svojich koncentrátoch Glysantin G30 aj G48 miešanie s inými kvapalinami vôbec neodporúča, pretože ich vlastnosti sa naplno prejavia len pri samostatnom použití. Ak neviete, čo v aute je, najbezpečnejšia je výmena celej náplne v servise.

Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny krok za krokom

Hladinu vidíte zvonka cez priesvitnú vyrovnávaciu nádobku, ktorú spravidla nájdete pod kapotou s ryskami MIN a MAX. Kontrolujte ju na rovnom mieste a pri úplne vychladnutom motore, ideálne ráno pred jazdou. Za tepla kvapalina zväčšuje objem a hladina vychádza vyššie. Stačí, keď je medzi ryskami. Pravidelný pohľad sa oplatí aj vtedy, keď nesvieti žiadna kontrolka, pretože hladina má zostávať stále rovnaká.

Prečo neotvárať horúcu nádobku

Za tepla je chladiaci systém pod tlakom. Keď uzáver otvoríte, môže vystreknúť para a horúca kvapalina, ktorá spôsobí vážne obareniny. Motul v technickom liste výslovne uvádza, že kvapalinu treba kontrolovať aj vypúšťať len pri studenom motore. Aj po vychladnutí môže v nádobke zostať zvyškový tlak, preto uzáver povoľujte pomaly a najprv len o kúsok. Ak ste práve dojazdili, počkajte s kontrolou niekoľko hodín.

Keď hladina klesá

Ak musíte dolievať opakovane, niekde kvapalina uniká. Distribútor kvapalín Glysantin BTC Europe upozorňuje na farebné škvrny pod autom a nezvyčajné stúpanie teploty motora počas jazdy. Oboje patrí do servisu, nie na ďalšie dolievanie. Hladinu sa oplatí skontrolovať spolu s ostatnými kvapalinami, keď riešite, čo skontrolovať na vozidle po zime. Pri obhliadke ojazdeného auta s problémovým motorom je stav chladiacej kvapaliny jedným z prvých varovných signálov.

Riedenie koncentrátu a mrazuvzdornosť

Chladiaca kvapalina sa predáva buď ako koncentrát, alebo ako hotová zmes. Koncentrát sa vždy riedi vodou, pretože čistý by motor neochladzoval správne. Škoda pri G13 uvádza riedenie demineralizovanou vodou podľa normy VW TL 52541. BASF pri koncentrátoch Glysantin odporúča destilovanú vodu a obsah koncentrátu medzi 33 a 60 % objemu, najčastejšie v pomere 50 na 50. Pod 33 % už výrobcovia nezaručujú ochranu proti korózii.

Mrazuvzdornosť podľa pomeru

Škoda pri koncentráte G13 udáva tri pomery. Jeden diel koncentrátu na dva diely vody chráni do -18 °C, pomer 1:1,5 do -24 °C a pomer 1:1 do -37 °C. Rovnaké hodnoty uvádza BASF pri koncentrácii 33, 40 a 50 % a dodáva, že 60 % chráni pod -50 °C. Hotová zmes Škoda G12evo je podľa katalógu mrazuvzdorná do -35 °C. Pomer 1:1 je zároveň ten, ktorý BASF pri svojich koncentrátoch odporúča ako bežný.

Prečo nedolievať len vodu

Doliatie čistej vody je len núdzové riešenie, keď inak nemôžete pokračovať v jazde. Riedi totiž celú náplň a znižuje mrazuvzdornosť aj ochranu proti korózii. Tvrdá voda z vodovodu môže navyše v kanálikoch zanechávať usadeniny. BASF pripúšťa pri riedení G30 vodu z vodovodu len do tvrdosti 3,6 mmol/l. Po núdzovom doliatí si dajte v servise zmerať mrazuvzdornosť, a to zase len pri studenom motore. Pred mrazmi to spojte s kontrolou autobatérie pred zimou, obe veci zaberú pár minút.

Bezpečnosť, výmena a skladovanie

Chladiace kvapaliny sú na báze etylénglykolu, ktorý Škoda na obale označuje ako škodlivý pri požití a s možným poškodením orgánov pri dlhodobej expozícii. Motul pridáva horkú látku, pretože kvapalina má sladkastú chuť. Fľašu preto nenechávajte v garáži na dosah detí ani domácich zvierat a rozliatu kvapalinu hneď zotrite. Pri práci použite rukavice. Ak vozíte v kufri liter správnej kvapaliny ako jeden z nevyhnutných autodoplnkov, uložte ju v uzavretej nádobe.

Ako často kvapalinu meniť

Volkswagen označuje G12+, G12++, G13 a G12evo za kvapaliny na celú životnosť, ale len vtedy, keď v systéme nie sú zmiešané s inými. Po zmiešaní ochrana proti korózii slabne a výmena je rozumnejšia. BTC Europe pripomína, že intervaly určuje výrobca konkrétneho vozidla a staršie autá ich mávajú kratšie. Presný údaj nájdete v servisnej knižke alebo návode k vášmu modelu. Vypustenú kvapalinu podľa febi Bilstein znova nepoužívajte, ani keď vyzerá čisto.

Päť krokov pri dolievaní chladiacej kvapaliny

  1. Nájdite v návode alebo na nálepke normu VW TL 774 s písmenom, nie farbu.
  2. Nechajte motor úplne vychladnúť a postavte auto na rovinu.
  3. Uzáver vyrovnávacej nádobky povoľte pomaly, aby unikol zvyškový tlak.
  4. Dolejte hotovú zmes alebo koncentrát zriedený podľa obalu, najviac po rysku MAX.
  5. Ak hladina o niekoľko dní znova klesne, nedolievajte ďalej a choďte do servisu.

Časté otázky

Dá sa miešať chladiaca kvapalina G12 a G13?

G13 sa podľa Škody smie miešať s G12, G12+ aj G12++, teda s normami TL 774-D, F a G. Najlepšie spolu fungujú G12++ a G13, ktoré sú plne kompatibilné. Pri väčšom množstve inej kvapaliny je však rozumnejšia výmena celej náplne.

Môžem doliať G13 do auta s G11?

Škoda pri G13 uvádza miešanie len s generáciami G12, takže G11 do zoznamu nepatrí. Volkswagen síce spomína, že zmes G11 s novšími kvapalinami zhnedne a nie je to porucha, ale ochrana proti korózii klesá. Pri G11 je najistejšie dolievať opäť G11 alebo dať systém vypláchnuť.

Spoznám správnu chladiacu kvapalinu podľa farby?

Nie spoľahlivo. Rôzni výrobcovia farbia kvapaliny rovnakej normy rozdielne, napríklad Glysantin G30 s normou G12 a G12+ býva ružový, hoci VW uvádza G12+ ako fialovú. Rozhoduje norma VW TL 774 s písmenom na obale a v návode k autu.

Kedy kontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny?

Vždy pri studenom motore, najlepšie ráno pred jazdou a na rovnom mieste. Hladina má byť medzi ryskami MIN a MAX. Za tepla je systém pod tlakom a hladina vychádza vyššie, takže meranie by nebolo presné a otvorenie nádobky by bolo nebezpečné.

V akom pomere riediť koncentrát G13 s vodou?

Najčastejšie v pomere 1:1, ktorý podľa Škody chráni do -37 °C. Riediť sa má demineralizovanou alebo destilovanou vodou podľa údaja na obale. Koncentrátu by nemalo byť menej ako tretina, inak klesá ochrana proti korózii.

Čo robiť, keď chladiaca kvapalina stále ubúda?

Opakované dolievanie znamená, že kvapalina niekde uniká. Všímajte si farebné škvrny pod autom a ukazovateľ teploty. Auto čo najskôr ukážte v servise, pretože prehriatie môže motor vážne poškodiť.

Zdroje